6月30日，位于陕西省西安市灞桥区的西安东站正式建成投用。作为“十五五”开局之年国内亮相的首座大型铁路站房，西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的综合交通枢纽，接入西十高铁、西延高铁，与西安北站形成互联互通格局，后续还将接入西康高铁。西安东站及各条高铁线路不仅是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也对加强关中城市群与长江中游城市群联系、推动区域经济高质量发展具有重要意义。

电力迁改是铁路建设的重要前置保障。西安东站建成之际，由国网西安供电公司承担的50项35～330千伏配套电力迁改工程全部按期完工。迁改工程于2023年年初启动规划设计，2024年年初开始施工，累计拆除铁塔260基、架空线路238.7千米，新立铁塔262基，新建架空线路254.5千米，新敷设电缆线路63千米。

迁改工程涉及专业多、交叉环节多，西安供电公司面临工期紧张、技术难度大、外部环境复杂等多重挑战。按专业分工、按条线管理的传统施工模式存在协调成本较高、推进效率较低等问题。如何将分散在各专业、各单位的力量有效整合，成为迁改工程中的一道难关。

2024年4月，西延高铁110千伏聂骊Ⅰ、Ⅱ线双回线同塔末端特殊网架施工时，若按常规方式停电，末端变电站110千伏高压侧设备停电后，全站负荷均会受到影响。为破解这一难题，西安供电公司运检部党支部主动联合该公司调控中心党总支、输电运检中心党支部以及亮丽众源工程分公司党支部组成攻坚小组，各专业党员骨干充分发挥技术优势，联合开展方案推演和技术攻关，合力寻找最优解，最大程度降低施工对客户用电的影响。

从现场踏勘到方式推演，从网架分析到保护核算，攻坚小组经过多轮方案论证和反复打磨，最终提出创新方案：利用跨地区35千伏线路接入三绕组变压器中压侧母线，供电至10千伏低压侧，同时通过调整保护定值及开关运行方式，将三绕组变压器临时按双绕组方式运行，实现末端变电站“全停全转”，线路停电迁改期间客户“零感知”。

多个党组织联合攻坚的成功实践，让西安供电公司形成了新的工作思路——打破专业壁垒，以党组织为纽带将各专业力量聚在一起，提高解决问题的效率。2025年5月，西安供电公司党委正式推出“西供红联”党建联建模式，将56个党组织科学编为9个小组，把跨专业、跨单位党组织联合攻坚的做法系统化、机制化。该模式的核心是通过党组织联建，将分散的人员和资源整合到同一平台，把问题摆出来、把思路汇集起来，让沟通更顺畅、解决问题更高效。自此，该公司党委在后续迁改工程中全面推广应用“西供红联”党建联建模式。

随着迁改工程深入推进，“西供红联”党建联建模式的应用场景不断拓展，参与的党组织持续增加。从技术攻坚到客户服务，哪里有交叉难题，党建联建就延伸到哪里。

今年4月，西安东站330千伏东上Ⅰ线迁改现场，一口深达22米的竖井成为施工中的“拦路虎”。单盘重量超27吨的超高压电缆要从竖井底部敷设至井口，在如此大的落差中，稍有不慎便可能导致电缆扭折受损。面对该难题，西安供电公司运检部党支部、高压电缆运检中心党支部和亮丽电缆工程分公司党支部迅速集结，组成“西供红联”队伍合力攻坚。

“西供红联”队伍力量配置科学，优势互补：西安供电公司运检部党支部牵头组织，该公司高压电缆运检中心党支部10名“95后”青年党员配合操作，亮丽电缆工程分公司党支部3名经验丰富的党员负责现场施工，深耕电缆专业30余年的老党员郑建康、景晓东、南海以及来自高压电缆运检中心党支部的“三秦工匠”闫峰现场指导。这支年龄跨度达30岁的队伍扎根实验室和工作现场，靠经验摸索、靠技术攻关、靠试验修正，不断研究电缆摆放方式和输送机调试方案，并在地面反复模拟试验，终于摸索出了新法子：将输送机垂直固定在竖井壁上，电缆敷设与卡具固定交叉进行。凭借这个方法，“西供红联”队伍仅用两天时间便将3盘电缆从井底平稳敷设至井口。

客户服务同样遵循这一思路。每次停电前，主网、配网、营销、宣传、客户5个专业的党组织便会提前联动，编制“一电网风险一预案”，提前告知客户停电计划，全程跟踪客户用电情况，实现迁改施工停电零影响。

从2024年聂骊Ⅰ、Ⅱ线联合攻坚的初步探索，到2025年“西供红联”党建联建模式的正式提出，再到后续在迁改工程中的广泛应用，这一模式在一次次攻坚中经受住了检验。自该模式运行以来，国网西安供电公司党委构建起“区域联动、业务互动、层级带动”的党建业务融合工作新格局，为迁改工程按期高质量完成提供了坚实支撑。后续，该公司党委将把这一模式常态化应用于各项重点工作中，持续助力企业高质量发展。

（作者：常冀闫、周爽；文章来源：国家电网报；责任编辑：陈琦）