5月23日凌晨，宝鸡供电公司与西宝高速铁路联手，巧借0时至6时动车停运“天窗”宝贵时机，在马营镇永清村附近，拆除跨越在铁路接触网上方的原110千伏马冶线和冶马TⅡ线导线。2个半小时的摸黑作业，体现了公司一线员工在急、难、险、重关键时刻，能够拉得出、冲得上、打得赢的卓越品质。这项安全、高效而又艰巨的工程，多年来在公司还是首次。

记者在现场看到，该公司送变电工程公司各项准备工作全部就绪，耐心的在铁路下方等候铁路方的许可。时间不长，铁路电力人员按照规范流程完成了铁路接触网的停电作业，并经确认无任何问题后，与送变电工程公司现场负责人履行了许可签字手续。

在漆黑的夜色中，现场作业人员在统一号令下，分为两组，凭借微弱的灯光，登上了铁路两侧30多米高的铁塔，立即投入到了紧张的作业中。白天的气温虽然适宜，但是在昼夜温差较大的深夜，像这样的作业现场就很难掌控了。站在地面上的人员穿着棉袄还显冷，高空上的作业人员就更冷了。 

时间过的很快。随着导线出飞车、承托绳飞跃铁路接触网、编织索道网对线路形成防护，地面配合人员拉线、撤线、上下传递工具等工序紧张进行。现场到位人员、工作负责人、安全监督人员各负其责、各司其职，每道口令下达准确、每项指挥精准到位、各环节安全监视密切，地面和塔上作业人员紧密配合、无缝衔接。

凌晨2时30分，随着最后一名工作人员从塔上安全下到地面，原110千伏马冶线和冶马TⅡ线的2回6根导线的拆除作业安全、高效完成。比铁路部门给定的3个半小时提前了30分钟。

据现场工作负责人伊建中介绍，为不影响西宝高铁安全运行，推进电力线路迁改工程建设，公司提前与铁路部门沟通研究，决定在凌晨动车停运“天窗”时机实施导线跨越铁路接触网作业。考虑到夜间现场作业安全管控难度大、风险大等实际问题，公司对跨越方案进行了多次评审，统筹安排施工进度，严控作业点安全风险，全方位检查各项准备工作，最终使得这次夜间作业得以顺利完成，同时也为下次作业积累了宝贵经验。

据了解，在接下来3天的每天夜里，还将继续与铁路部门联手，拆除原110千伏马冶线、冶马TⅡ线和35千伏新一、新三线剩余的4回16根导线。